Maxi richiamo di Tesla in Cina, mentre le autorità europee restano in silenzio

Tesla sta richiamando quasi 2,98 milioni di veicoli Model 3, Model Y, Model S e Model X in Cina, a partire dal 25 settembre. Altri produttori interessati includono Xiaomi, Leapmotor, Xpeng e Zeekr, come annunciato la scorsa settimana dall'autorità di regolamentazione del mercato cinese, SAMR, per un totale di 4,3 milioni di veicoli. La maggior parte dei richiami riguarda i dispositivi meccanici di sblocco di emergenza delle portiere all'interno dei veicoli. Secondo SAMR, questi dispositivi potrebbero risultare difficili da individuare o azionare in caso di emergenza. Nel peggiore dei casi, come ad esempio un incendio, ciò potrebbe trasformare i veicoli interessati in trappole mortali. Nell'ambito del richiamo in Cina, Tesla e altri produttori prevedono di apportare miglioramenti: i dispositivi di sblocco di emergenza saranno etichettati in modo più chiaro e i finestrini si apriranno automaticamente in caso di incidente. Poiché questi veicoli elettrici sono utilizzati in tutto il mondo e non solo in Cina, sorge spontanea la domanda se seguiranno richiami simili anche in Europa. La risposta, per ora, è no. Il Ministero federale dei trasporti tedesco ha dichiarato all'agenzia di stampa Reuters che l'indagine del Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) sui problemi di sicurezza è ancora in corso. Ciò si riferisce a un'indagine in corso della KBA, iniziata nell'aprile del 2026. All'epoca, la procura aveva richiesto una perizia alla KBA in seguito a un incidente avvenuto a Schwerte, in Germania, in cui tre occupanti di Tesla avevano perso la vita, al fine di determinare le cause del malfunzionamento del meccanismo di apertura della portiera. Come già affermato ad aprile, la dichiarazione attuale ribadisce che la KBA non è effettivamente responsabile di tali indagini. La giurisdizione spetta invece all'autorità competente per l'omologazione, in questo caso l'organizzazione olandese RDW, che può ordinare il ritiro dal mercato nell'UE. "Al momento non è stato emesso alcun richiamo in Europa per i veicoli elettrici interessati", ha dichiarato mercoledì l'RDW a Reuters , aggiungendo tuttavia di stare monitorando la situazione. Allo stesso tempo, l'autorità olandese ha affermato: "L'RDW ritiene che i veicoli debbano poter essere aperti in qualsiasi circostanza, anche in caso di guasto ai sistemi elettrici, in modo intuitivo, senza l'uso di attrezzi, sia dall'interno che dall'esterno". L'RDW non ha escluso un eventuale richiamo in questa fase. Il dibattito verte sia sulle maniglie delle porte che sui dispositivi di sblocco di emergenza. Il recente dibattito sulla sicurezza dei moderni sistemi di apertura delle porte è stato in qualche modo confuso dai media, poiché coinvolge due questioni distinte: innanzitutto, ci sono le maniglie delle portiere esterne a scomparsa elettrica, come quelle della Tesla Model S. Queste non offrono alcun punto di accesso fisico per i soccorritori o i vigili del fuoco in caso di guasto all'impianto elettrico del veicolo e saranno quindi completamente vietate in Cina a partire dal prossimo anno. In secondo luogo, e questo è il punto focale delle attuali azioni di richiamo in Cina, c'è la questione dei dispositivi di sblocco di emergenza all'interno dei veicoli. Sebbene questi siano spesso di natura meccanica, possono risultare difficili da individuare e azionare intuitivamente per gli occupanti in situazioni di panico o in presenza di fumo. Tali dispositivi di sblocco di emergenza si trovano anche nelle Tesla Model 3 e Model Y, che presentano maniglie a scomparsa a filo (leve meccaniche) esterne, decisamente più sicure.. Nell’attività a tutela dei consumatori e dei proprietari o possessori di veicoli a motore, lo “Sportello dei Diritti”, ancora una volta, grazie al servizio che svolge monitorando tutti i richiami tecnici per l'eliminazione di difetti di produzione o di progettazione riguardanti la sicurezza che interessano i veicoli circolanti, anticipa in Italia l’avvio di procedure di tal tipo da parte delle multinazionali automobilistiche anche a scopo preventivo, poiché non sempre tutti coloro che possiedono una vettura tra quelle indicate vengono tempestivamente informati. È necessario, quindi, spiega Giovanni D’Agata presidente dello “Sportello dei Diritti”, prestare la massima attenzione e rivolgersi alle autofficine autorizzate o ai Concessionari Tesla, nel caso in cui la propria autovettura corrisponda al modello in questione anche ai fini preventivi.