Autovelox, Bruxelles boccia il decreto salvavelox
Lo “Sportello dei Diritti”: «A rischio le multe elevate dal 12 luglio con i 10 modelli aggiunti»
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Continua la vicenda normativa legata alla validità degli autovelox in Italia. La Commissione europea ha formalmente chiesto al Governo italiano di notificare nuovamente a Bruxelles il decreto ministeriale sull’omologazione degli autovelox dell’8 giugno scorso, entrato in vigore il 12 luglio. La richiesta ufficiale, inviata il 27 ottobre e ad oggi ancora priva di riscontro da parte di Roma, nasce dall’inserimento nell’Allegato B del provvedimento definitivo di dieci ulteriori decreti di approvazione di apparecchi (portando il totale degli strumenti "automaticamente omologati" da 15 a 25) rispetto alla bozza originaria trasmessa il 3 febbraio 2026 (procedura TRIS n. 2026/0053/IT).
Il botta e risposta tra Roma e Bruxelles
La vicenda aveva già visto un primo richiamo lo scorso 30 settembre, a seguito di una segnalazione del 6 agosto, con cui l’esecutivo comunitario ricordava l’obbligo di nuova notifica in caso di modifiche significative. Il 14 ottobre l’Italia aveva replicato sostenendo che l’estensione degli stessi criteri ad altri dispositivi non costituisse un intervento sostanziale. Una tesi respinta da Bruxelles, che ha invece ritenuto significativa la modifica dell'ambito di applicazione del decreto, intimando la nuova notifica.
I dieci dispositivi inseriti nella versione finale dell'Allegato B sono:
• Photored F17DR (DD n. 205 del 05/06/2026)
• T-Exspeed V.2.0 (DD n. 180 del 18/05/2026)
• Autovelox 106SE Radar (DD n. 179 del 12/05/2026)
• EnVes Evo MVD 1605 (DD n. 149 del 20/04/2026)
• Celeritas Evo 1506 (DD n. 148 del 20/04/2026)
• Trucam HD (DD n. 42 del 17/02/2026)
• Telelaser Truspeed (DD n. 41 del 17/02/2026)
• Trucam (DD n. 40 del 17/02/2026)
• Velomatic 512D (DD n. 39 del 17/02/2026)
• EnVes Evo MVD 2005 (DD n. 38 del 17/02/2026)
Sul fronte comunitario, come chiarisce l’esperto Avv. Alfredo Matranga, consulente legale dello “Sportello dei Diritti”, sebbene il decreto resti formalmente in vigore, una mancata notifica da parte dell’Italia espone il Paese all’apertura di una procedura d’infrazione e al successivo deferimento alla Corte di giustizia dell’Unione europea. Viceversa, in caso di nuova notifica, scatterebbe nuovamente il periodo ordinario di sospensione (standstill) di tre mesi per eventuali osservazioni da parte della Commissione o degli altri Stati membri. Ma le ricadute più immediate riguardano gli automobilisti sanzionati dal 12 luglio 2026 in poi con uno dei dieci dispositivi aggiunti in extremis. La mancata notifica a Bruxelles può infatti essere eccepita direttamente davanti al Giudice di Pace nei ricorsi contro i verbali. Qualora il giudice accerti l’omissione della notifica dovuta, dovrà disapplicare la regola tecnica nazionale: venendo meno l’omologazione automatica, l’apparecchio risulterà soltanto "approvato" e, in linea con il consolidato orientamento della Corte di Cassazione secondo cui la prova della violazione sussiste solo con strumento omologato, il verbale potrà essere annullato, conclude l’Avv. Alfredo Matranga. «La telenovela continua, dichiara Giovanni D’Agata, presidente dello “Sportello dei Diritti”. Ancora una volta assistiamo a una gestione normativa pasticciata che scarica sui cittadini e sui Comuni un’incertezza giuridica inaccettabile. Invitiamo tutti gli automobilisti che hanno ricevuto una multa dal 12 luglio scorso a verificare con attenzione sul verbale il modello esatto dell’apparecchio utilizzato e a rivolgersi ai nostri sportelli per valutare la proposizione del ricorso».
